Toepassingen
HPG Nederland BV heeft een nieuwe methode ontwikkeld om tandwielen te produceren. Tandwielen hoeven niet langer uitsluitend geproduceerd te worden met speciale tandwielsteek- tandwielfrees- of tandwielslijpmachines, maar kunnen voortaan ook gemaakt worden met behulp van geschikte software en geschikte universele bewerkingscentra.
Kleine tandwielen worden vaak in grote aantallen gemaakt. Grote tandwielen worden echter vaak in enkelstuks of in zeer kleine series gemaakt. Voor ieder type tandwiel is een andere productiemachine nodig, en omdat het bereik van de meeste vertandingsmachines klein is (er zijn wel varianten van hetzelfde product mogelijk, maar de diameters van het product moeten wel dicht bij elkaar liggen) is er een range aan vertandingsmachines nodig om alle voorkomende tandwielen te kunnen maken.
Op vraag van de markt heeft HPG Nederland getracht om een universele techniek te ontwikkelen om allerlei soorten tandwielen en een grote range aan productafmetingen op een en dezelfde machine te kunnen maken. Uiteindelijk is het mogelijk gebleken om dit te realiseren op universele bewerkingscentra. Uiteraard moeten er de nodige eisen gesteld worden aan deze bewerkingscentra, maar met de juiste machineconfiguratie, met de juiste opties, met enkele aanpassingen aan de machine en met geschikte software blijken diverse leveranciers in staat om geschikte bewerkingscentra voor het vertanden te kunnen leveren.
De techniek van HPG Nederland steunt op de mathematische beschrijving van tandwielen. Met behulp van de mathematisch beschrijving wordt het mogelijk om (willekeurig veel) punten op het vertandingsoppervlak vast te leggen. Deze groep van punten wordt een puntenwolk genoemd. Bij stijgende dichtheid van deze punten ontstaat op enig moment als het ware een "oppervlaktehuid" van het tandwiel.
Om een frees in de juist stand van punt A op deze oppervlakte naar een heel dichtbij gelegen punt B te laten frezen zijn er voor ieder punt (A1, A2, A3.....B1, B2, B3......C1, C2, C3......) 3 coördinaten nodig om de plaats van de frees te beschrijven (X, Y en Z), en zijn er 2 coördinaten nodig om de stand van de frees te definiëren (α en β). Door vervolgens de frees slim van A naar B te laten frezen ontstaat een stukje tandflank. Door de frees alle bij elkaar horende punten door te laten lopen ontstaat een tandkuil. Het werkstuk wordt vervolgens verdraaid tot de volgende tandkuil gefreesd kan worden. Dit wordt zoveel keer herhaald als er tanden zijn. Zodra alle tandkuilen gefreesd zijn is de vertanding gereed.
Vaak moeten tandwielen gehard worden. In dat geval wordt de tandflank gefreesd met een bepaalde toeslag. Na het harden wordt de tandflank op dezelfde manier maar met andere frezen en andere verspaningscondities nagefreesd.
De freestijd is sterk afhankelijk van de gevraagde nauwkeurigheid: naarmate de puntenwolk dichter is moeten er meer afzonderlijke trajecten gefreesd worden en wordt de freestijd langer.
Bij vertandingsklasse 1 tot 6 spreekt men over slijpkwaliteit van tandwielen, waarbij klasse 1 een foutloos product is en bij klasse 7 tot 12 spreekt men over freeskwaliteit. Naarmate de klasse hoger is wordt de kwaliteit van het tandwiel dus slechter. Uiteindelijk is, afhankelijk van vele invloeden, met de door HPG Nederland ontwikkelde techniek een kwaliteitsklasse 1 haalbaar. In de praktijk wordt echter vaak genoegen genomen met klasse 5 a 6 als economisch compromis.
Dankzij de software van HPG Nederland BV hoeven tandwielen niet langer geproduceerd te worden met tandwielsteek-, frees- en slijpmachines. Wilt u een demonstratie van onze software? Klik dan 
